Ketika negara giat mempromosikan industri automobil tenaga baharu, rakan-rakan di sekitar Lu mula membeli kenderaan tenaga baharu. Untuk plat lesen kereta di bandar-bandar besar untuk masa yang lama tidak di kawan, tenaga baru menjimatkan plat lesen yang menyusahkan. Kenderaan tenaga baharu berbanding dengan kereta tradisional, perbezaan utama ialah tenaga baharu perlu bergantung pada motor pemacu magnet kekal.
Menurut laporan penyelidikan, Tesla Model3 dan kebanyakan kenderaan tenaga baharu domestik digunakan oleh motor segerak magnet kekal. Purata penggunaan bahan magnet NdFeb untuk sebuah kereta ialah 3KG. Memandangkan kehilangan 60 peratus, isipadu kosong dikurangkan kepada 5KG. Pada 2025, dijangkakan kenderaan elektrik tenaga baharu global akan melebihi 12 juta, dan kadar penembusan akan melebihi 10 peratus . Penggunaan bahan magnetik yang sepadan dijangka meningkat daripada 12,000 tan pada 2020 kepada 60,000 tan pada tahun 2025, dengan kadar pertumbuhan kompaun sebanyak 35 peratus tambah . Dengan mengira penggunaan pelbagai bidang, didapati kenderaan tenaga baharu menyumbang kira-kira 60 peratus daripada penggunaan bahan magnetik.
Malah, selain penggunaan magnet kekal nadir bumi untuk kenderaan elektrik tenaga baharu, kami mempunyai satu lagi senario aplikasi EPS (sistem stereng bantuan elektronik) yang tidak boleh diabaikan. Kita tahu bahawa stereng kenderaan tradisional dibantu oleh tekanan hidraulik, tetapi dengan pembangunan neutraliti karbon yang berterusan, keperluan untuk pemuliharaan tenaga dan perlindungan alam sekitar adalah lebih tinggi. Oleh itu, memandangkan kadar penembusan EPS dalam pasaran China hanya 40 peratus -45 peratus pada masa ini, masih terdapat banyak ruang untuk pertumbuhan. Berikut ialah senarai anggaran EPS untuk penggunaan Ndfeb.
Sebagai tambahan kepada kemagnetan yang kuat, magnet kekal nadir bumi boleh memenuhi piawaian kecekapan tenaga baharu yang dicadangkan oleh negeri dari segi kecekapan tenaga. Penghawa dingin frekuensi tetap akan ditarik balik dari pasaran dan digantikan dengan penghawa dingin frekuensi berubah. Di samping itu, apabila negara bersungguh-sungguh membangunkan tenaga yang boleh menggantikan kuasa arang batu, kuasa angin juga akan mengalu-alukan manfaat dasar dalam trend umum neutraliti karbon. Jika kapasiti terpasang meningkat sebanyak 5 peratus setiap tahun, ia akan mencecah 17,500 tan pada 2025.
